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新建造的旅游船也在安全方面投入了更大的力量。例如，有的旅游船專門設有一層救生甲板，救生甲板兩舷側設有救生艇，船上一旦發(fā)生緊急情況，旅客在船員引導下可迅速進入救生艇。沿滑道救生艇可很快脫離船體滑至水面。為提高救生設施的使用效率，救生甲板的首尾部還設置救生培訓教室，所有船員包括客艙和餐飲部服務人員都要通過嚴格的急救訓練，每一個上船旅客也要接受安全急救教育，除了觀看安全教育片以外，更多的是采用模擬訓練，讓船員和旅客在模擬器上親身感受一旦發(fā)生大災或碰撞沉船等種種緊急情況，掌握應急逃生技能。

投船（組裝）。投船的程序一般是先將中艙底板與前后隔艙板連接。然后用麻繩、扒箍、拉夾、盤頭、走趨、尖頭剎等工具將船頭和船艄拉緊，與前后、當浪板連接，間用“爬頭釘”、“扁頭釘”咬緊木頭，并用各種鋦加固結合部，使之牢不可破。

打麻、填灰。打麻、填灰的工序合分為五步：一是輾灰；二是填灰；三是捻灰，四是打麻；然后一道工序是封口。

油船。油船是船板防腐、保證船體經(jīng)久耐用的主要方法，共分三道工序：一是上底油；二是罩面油；三是打曬油。

下水。旅游船油好經(jīng)過一段時間，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亞于砌屋“上梁”，船工頸頭同樣披紅掛綠插金花，當浪板上還要刻福字、雕龍眼，點香紙蠟燭焚香放炮敬菩薩等。 　　

在遙遠的古代，人類的祖先還處于以采集和漁獵為生的時期，他們活動的場所是森林、草原、江河、湖泊。由于沒有水上工具，深水的魚群，可望而不可得；河對岸的野獸，可見而不可獵；洪水襲來，來不及逃避就得被淹死。他們在與天斗、與洪水猛獸斗的長期斗爭中增長了才干，增添了智慧。自然現(xiàn)象使他們受到了各種有益的啟發(fā)?！肮庞^落葉以為舟”，就反映了我們祖先早期對一些物體能浮在水面上的認識。也許正是因為這種自然現(xiàn)象，才引起人們航行的念頭。人騎坐在一根圓木上，就可以順水漂?。蝗绻€握著一塊木片，就可以向前劃行。如果把那根圓木掏空，人就可以舒適地坐在里面，并能隨身攜帶上自己的物品。這就是人們創(chuàng)造的很早的船——獨木舟。以后人們又逐步學會了就地取材，制造了簡單、平穩(wěn)、裝載面積較大的筏。筏的種類較多，有木筏、竹筏、皮筏等。